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搜索资源 - adhesion coefficient
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汽车ABS试验标准BG13594计算附着系数利用率-Auto ABS test the standard calculation of adhesion coefficient utilization BG13594
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附着系数u随时间变化的abs防抱死系统带有增压减压边界的相轨迹图-Adhesion coefficient varies with time u abs anti-lock system
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研究了汽车制动过程中车速、轮速等的变化过程和影响因素；以化整为零的思想，研究得到制动过程中各物理量间的微分方程关系；进而建立在ABS下的数学模型；继而通过使用simulink建立仿真模型；采取逻辑门限的控制方法，综合仿真的整个动态变化过程；得到车速、轮速、滑移率、路面附着系数和制动距离随时间的变化曲线；最后利用图像分析的方法对各物理量进行分析、比较，对比有无ABS系统下制动距离的变化，得出使用ABS控制策略能显著缩短制动距离，提高制动安全性。数据分析和处理主要应用MATLAB软件。-The br
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dugoff轮胎模型
输出量：纵向力(N),侧向力(N)；
输入量：轮胎垂向载荷(N),轮胎滑转率,轮胎侧偏角(rad),轮胎纵向附着系数,轮胎纵向刚度(N/rad),轮胎侧向刚度(N/rad)- Dugoff tire model
Output: longitudinal force (N), lateral forces (N)
Input: vertical tire load (N), the tire slip rate, the tire slip
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该系统由霍尔速度传感器、微波雷达测距传感器、雨滴感应器、雨量传感器、报警装置等模块组成，采用52单片机和DSP作为数据处理单元。汽车的制动距离受路面附着系数和车速的影响，因此用测速传感器和雨量传感器来测速和确定路面附着系数进而确定汽车的制动距离。用测距传感器测得的跟车距离与制动距离相比较进而判断汽车行驶时是否存在安全隐患。雨量传感器和测距传感器不需要在汽车的任何行驶条件下一直保持工作状态，因此该系统采用两个单片机将各传感器分隔在两个子系统中，第一个单片机根据雨滴信号和速度信号通过继电器来控制测距
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绘制典型蠕滑曲线。MATLAB绘制蠕滑曲线程序，仅供参考 ，此为拟合公式曲线，基于试验结果拟合得到。(Drawing typical creep curve)
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四轮驱动四轮转向汽车的爆胎模型，主要是车轮半径、侧偏刚度以及附着系数等的变化最终导致很难控制(The tire burst model of four-wheel-drive four-wheel-steering vehicle is mainly caused by the changes of wheel radius, lateral stiffness and adhesion coefficient, which ultimately makes it difficult to co
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